Roda Mag téh, sakumaha ngaranna ngakibatkeun, jenis kabayang mobil dijieunna tina alloy logam magnésium.Beurat hampangna ngajantenkeun aranjeunna populer dina aplikasi balap sareng kualitas éstétikana ngajantenkeun alat-alat aftermarket idéal pikeun peminat otomotif.Aranjeunna biasana tiasa diidentipikasi ku spokes simetris maranéhanana sarta finish gloss tinggi.

Hiji set has roda mag bisa beuratna nyata kirang ti roda aluminium atawa baja.Kuat, roda lightweight hususna penting dina balap alatan kauntungan beurat unsprung handap.Beurat unsprung mangrupikeun ukuran roda mobil, gantung, rem sareng komponén anu aya hubunganana - dasarna sadayana anu henteu dirojong ku gantungan éta sorangan.A beurat unsprung low nyadiakeun akselerasi hadé, ngerem, penanganan sarta ciri nyetir lianna.Sajaba ti éta, hiji kabayang torek ilaharna boga traction hadé ti kabayang heavier sabab responds leuwih gancang mun nabrak na ruts dina beungeut nyetir.

roda ieu diwangun ngagunakeun prosés forging hiji-hambalan, ilaharna kalawan alloy katelah AZ91.The "A" jeung "Z" dina kode ieu nangtung pikeun aluminium sarta séng, nu mangrupakeun logam primér dina alloy nu, kumisan ti magnésium.Logam séjén anu biasa dianggo dina alloy magnésium kalebet silikon, tambaga, sareng zirkonium.
Roda Mag mimiti naék kana prominence nalika jaman mobil otot Amérika taun 1960-an.Nalika para peminat narékahan pikeun cara anu langkung ageung sareng unik pikeun ngajantenkeun kendaraanna, roda aftermarket janten pilihan anu jelas.Mags, kalayan sorotan anu luhur sareng warisan balap, dihargaan pikeun penampilan sareng pagelaranana.Kusabab popularitasna, aranjeunna nyababkeun sajumlah imitasi sareng pemalsuan.Roda baja anu dilapis krom tiasa ngulang tampilan, tapi sanés kakuatan sareng beurat alloy magnesium.

Pikeun sakabéh kauntungan maranéhanana, downside utama roda mag nyaeta ongkos maranéhna.Hiji set kualitas bisa hargana saloba dua kali harga set leuwih konvensional.Hasilna, aranjeunna teu ilahar dipake keur nyetir poean, sarta teu salawasna ditawarkeun salaku parabot stock on mobil, sanajan nu bisa robah diantara model luhur-tungtung.Dina balap profésional, tangtosna, biaya henteu janten masalah dibandingkeun kinerja.

Sajaba ti éta, magnésium boga reputasi salaku logam kacida gampang kaduruk.Kalawan suhu ignition 1107 ° F (597 ° C), sarta titik lebur 1202 ° F (650 ° Celsius), kumaha oge, roda alloy magnésium téh saperti teu mirip pasang aksi bahaya tambahan, boh dina nyetir normal atawa pamakéan balap.Seuneu magnésium geus dipikawanoh lumangsung kalawan produk ieu, kumaha oge, sarta biasana hese dipareuman.