Kumaha Kabayang Mimitian

Lamun bisa nelepon log a gilinding , lajeng sajarah maranéhanana balik deui ka jaman Paleolitikum (Batu Jaman), lamun batur ilahar kaluar nu badag, objék beurat éta gampang mindahkeun lamun aranjeunna digulung dina log.Kabayang sabenerna mimitina meureun kabayang potter urang, bobogohan ti ngeunaan 3500 SM, jeung kabayang munggaran dijieun pikeun transportasi meureun kabayang chariot Mesopotamian ti sabudeureun 3200 SM.

Mesir kuna ilahar kaluar kabayang spoked munggaran, jeung Yunani nyandak eta undak salajengna ku inventing kabayang H-tipe kalawan crossbar a.The Celts nambahkeun rims beusi sabudeureun roda sabudeureun 1000 SM Roda terus tumuwuh sarta robah kalawan kagunaan béda tina gerbong, gerbong, jeung carts, tapi desain umum cicing lumayan loba sarua pikeun ratusan taun.

Kawat spokes mecenghul di 1802, nalika GB Bauer meunang patén dina tegangan kawat spoke yén threaded ngaliwatan pasisian kabayang na napel hub.Ieu robah jadi rupa spokes dipaké pikeun roda sapédah.ban pneumatic karét sumping sapanjang sabudeureun 1845, invented by RW Thompson.John Dunlop ningkat kana ban ku ngagunakeun jinis karét anu béda anu masihan sapédah anu langkung mulus.

Roda mobil mimiti

Paling sajarah mobil satuju yén roda mobil modern mimiti muncul dina 1885, nalika Karl Benz dijieun roda pikeun Benz Patén-Motorwagen.Éta kandaraan roda tilu dipaké roda kawat spoked jeung ban karét teuas nu kasampak pisan kawas roda sapédah.Ban ningkat dina taun-taun saterusna, nalika sadulur Michelin mimiti ngagunakeun karét pikeun mobil, teras BF Goodrich nambihan karbon kana karét pikeun manjangkeun umur ban mobil.

Dina 1924, wheelmakers dipaké baja digulung jeung dicap nyieun roda disc baja.roda ieu beurat tapi gampang pikeun ngahasilkeun sarta perbaikan.Nalika Ford Modél-T kaluar, éta ngagunakeun roda mariem jeung mortir kai.Ford robah ieu ka roda spoke baja dilas pikeun 1926 jeung 1927 model.Ban karét tanpa karbon bodas pikeun roda ieu ngan ukur sakitar 2.000 mil sareng sering ngan ukur 30 atanapi 34 mil sateuacan peryogi perbaikan.ban ieu miboga tabung, sarta maranéhanana gampang punctured sarta kadangkala kaluar rims maranéhanana.

Évolusi kabayang mobil dituluykeun dina 1934, nalika rims baja serelek-puseur, dimana tengah kabayang éta leuwih handap edges, kaluar.Desain serelek-pusat ieu ngajantenkeun ban langkung gampang.

Roda aluminium langkung lami tibatan anu anjeun pikirkeun - mobil olahraga mimiti pisan nganggo roda aluminium.The Bugatti Type 35 bore roda aluminium dina 1924. Beurat torek maranéhanana ngajadikeun roda ngahurungkeun gancang, sarta pangabisa aluminium pikeun dissipate panas dijieun pikeun ngerem hadé.Ti taun 1955 nepi ka 1958, Cadillac nawiskeun roda baja-aluminium hibrida anu nampilkeun jari-jari aluminium stylized sapertos fin anu diikat kana pasisian baja.Ieu biasana dilapis krom, tapi dina 1956 Cadillac kaluar sareng nawiskeun finish anodized emas pikeun Eldorado na.

Évolusi kabayang mobil gancangan ngaliwatan '50s sarta' 60s, sakumaha kinerja sarta mobil balap terus ngadopsi alloy aluminium-magnésium pikeun roda.Alfa Romeo dibawa kaluar roda alloy on GTA na 1965, sarta Ford ngawanohkeun Mustang GT350 kalawan pilihan pikeun lima spoke Shelby / Cragar roda dijieunna tina aluminium matak ku pasisian chromed.Ieu masih dilas kana pasisian baja, tapi dina 1966 Ford dijieun hiji-sapotong matak-aluminium sapuluh-spoke kabayang sadia.

Roda alloy aluminium magnésium (atawa "mag" roda) dijieun ku Halibrand janten roda pilihan pikeun balap mobil saprak '50s, sarta sanggeus sababaraha waktu jadi spésifikasi pikeun mobil jalan Shelby.

Dina 1960, Pontiac nuturkeun kalungguhan model Panhard jeung Cadillac, ngagunakeun roda kalawan puseur aluminium riveted kana pasisian baja jeung kacangan Chrome-plated.Roda ieu kedah nganggo adaptor anu disayogikeun ku produsén pikeun nyocogkeun mesin balancing roda dina waktos éta.Roda ogé ngagaduhan topi tengah ageung anu nutupan lugs.Pontiac dijieun ieu roda flashy sadia ngaliwatan 1968;éta mahal tur ayeuna langka tur ditéang sanggeus ku kolektor mobil.

Porsche diasupkeun kana dunya alloy-kabayang dina 1966, nalika maranéhna nyieun standar alloy-kabayang dina 911S.Porsche terus ngagunakeun roda alloy dina 911 mangtaun-taun dina vérsi ukuran anu béda-béda sareng ogé dipasang dina modél 912, 914, 916, sareng 944 na.Produsén mobil méwah sareng kinerja terus ngadopsi roda alloy ti taun 60-an teras.

Dina awal 1970-an, Citroën malah kaluar kalayan roda résin bertulang baja.Citroën SM anu ngagunakeun roda résin ieu meunang Rally of Maroko di 1971.

Ferrari dibawa kaluar kabayang alloy kahijina, versi magnésium pikeun versi jalan na 275 GTB, di 1964. Dina taun anu sarua, Chevrolet ngawanohkeun model Corvette kalawan sadia roda Kelsey-Hayes aluminium puseur-konci, nu Chevy diganti dina 1967 kalawan bolt- dina jenis.Tapi kalayan Corvette C3 dina taun anu sami, Chevrolet ngeureunkeun roda aluminium finned alloy sareng henteu ngaluarkeun versi anu sami dugi ka 1976.

Roda janten langkung ageung dina taun 90an, kalayan ukuran standar ningkat tina handapeun 15 inci dugi ka langkung ti 17 inci, bahkan ngahontal 22 inci ku 1998. "Spinners," anu terus muter pikeun kapentingan visual nalika mobil teu gerak, ogé ngalaman renewed. popularitas di '90an.

Desain kabayang futuristik kaasup "tweel," hiji airless, roda non-pneumatic kalawan spokes, cocog ayeuna ngan pikeun kandaraan konstruksi slow-pindah.The "tweel," dikembangkeun ku Michelin, boga masalah geter serius leuwih 50 mil per jam, nu ngajadikeun eta saperti teu mirip aranjeunna bakal diadopsi pikeun pamakéan jalan dugi perbaikan bisa ngajawab masalah geter.

Anu disebut roda "aktip", ogé dikembangkeun ku Michelin, ngempelkeun sadaya bagian konci mobil, bahkan motor, kana roda sorangan.Roda aktif kanggo mobil listrik wungkul.

Odds téh bakal sababaraha taun saméméh anjeun manggihan diri tunggang dina "tweels" atawa "roda aktip."Samentawis waktos, roda baja atanapi alloy anjeun bakal nyandak anjeun ti titik A dugi ka titik B.Sanajan aranjeunna kuat sarta bisa diandelkeun, desain kabayang ayeuna masih bisa ngalaman karuksakan tina curbs, liang, jalan kasar, sarta tabrakan.Anjeun panginten kedah ngagentos roda supados mobil anjeun tetep aman kalayan penanganan anu saé sareng efisiensi bahan bakar.TheRoda Rayonnawarkeun roda-kinerja tinggi keur loba ngajadikeun jeung model, tiroda Audika roda pikeunBMWjeungMaserati.Kami mangrupikeun pabrik roda mobil Top10 di Cina, gaduh garis tuang, garis ngabentuk aliran sareng garis ngajalin kalayan roda kualitas luhur sareng jasa khusus.