Di jero atawa di luar?Ngeunaan desain beadlock roda: Mana anu langkung saé pikeun anjeun?

Fungsi beadlock kabayang, kanyataanna, nyaéta ring beadlock ban, umumna dina kaayaan kaluar-jalan dihasilkeun ku sarat husus, tangtu, éta ogé gawé alus di jalan, tapi bisi jalan nyetir sabab tekanan ban mobil relatif tinggi (tiis). tekanan ban umumna 2.2bar atawa leuwih,-speed tinggi bakal leuwih luhur), jadi umumna teu kedah fitur ieu, sarta non beadlock ogé bisa nyieun struktur desain kabayang disederhanakeun, beurat bakal torek, maénkeun peran dina ngurangan. kualitas cinyusu kandaraan, Ieu tina significance praktis hébat pikeun ngaronjatkeun ékonomi jeung penanganan lightweight non-off-jalan.

Sacara umum, desain beadlock ngan bakal diterapkeun dina kagiatan offroad, aya beadlock atanapi henteu geus jadi standar hardware penting tina kamampuhan offroad kabayang.Dina saratus taun kaliwat tina ngembangkeun gancang tina téhnologi otomotif, perbaikan hardware geus jadi sway jeung pituduh kaahlian nyetir manusa, kawas téhnologi SMG, sapeuting bakal loba jalma teuas latihan salila sababaraha taun téhnologi keuneung & toe dileungitkeun. , sarta mingpin gaya téhnologi anyar jalan.Desain beadlock kabayang greatly ngaronjatkeun kamampuh kabayang pikeun nyegah kabur dina tekanan ban low, sahingga ngamungkinkeun offroad kabayang jeung kamampuhan relief bisa greatly meuntas.

The beadlock tina kabayang kasarna dibagi jadi dua jenis: beadlock umum jeung beadlock ekstrim, kombinasi saluyu produk nya éta selisih beadlock internal jeung beadlock luar;

Fitur beadlock internal:

Gampang dipasang, ongkos-éféktif

Kauntungannana pangbadagna ti beadlock jero téh nya éta geus dipasang jeung métode instalasi roda biasa persis sarua, bédana nyaéta yén beadlock internal ti pasisian biasa leuwih ti hiji slot kartu anti-off, umumna disebutkeun, lebar tur jero ieu. slot kartu téh ngan bisa nempatkeun kana sungut ban, urang terang yén ban ban gelar fastening pisan tinggi, jadi salami eta nyangkut dina tempatna, kamampuhan anti ngewa ban bisa greatly ningkat.Kabayang beadlock internal tiasa gampang dipasang dina cara normal masang ban, sareng teu aya anu peryogi alat khusus pikeun gampang nanganan sadayana.

The tightness slot kartu kabayang beadlock internal;

Alatan ciri desain produk beadlock internal, kamampuhan anti release na asalna tina slot kartu tinimbang disebutkeun, jadi sanggeus pamasangan ban, hub sorangan henteu ngabalukarkeun karuksakan kana témbok ban - naha éta tekanan ban normal. tekanan ban low atawa tekanan ban pisan low, sabab tab teu lengkep dikonci témbok ban, dina kasus ékstrim, hal ieu ngamungkinkeun ban jeung roda boga relatif ngageser, tapi teu gampang ngabalukarkeun masalah lapping.

Ieu ngandung harti yén téori beadlock internal teu sagemblengna nyegah lumangsungna kabiasaan dislocation, tapi kalawan pamakéan ditangtoskeun, malah dina tekanan ban pisan low (handap 0,5bar) kaluar ring sagemblengna lengkep euweuh masalah.

Kisaran aplikasi pikeun beadlock internal

Desain-dijieun cingcin beadlock internal anu nyukupan pikeun sarat sapopoé urang, nu ngawengku kaayaan jalan kompléks kayaning off-jalan-nyebrang-nyebrang-gurun-Gobi-drying ranjang-rawa pikeun kandaraan sipil-grade.Kusabab pameuntasan kendaraan kelas sipil henteu kuat atanapi sesah ngalangkungan seueur tingkatan kaayaan rally di luar jalan.Dina rally cross-country group drive roda opat, naha éta téh ASO urang dakar atawa FIA FIA atawa CAMF CAM urang ras, Lolobana aplikasi dina ras ieu roda beadlock internal, jeung kanyataan ras ogé ngabuktikeun yén salami. salaku produk meets sarat teknis, kuir pertahanan internal dina kaayaan kaayaan ieu tanpa masalah.

Adegan dimana pertahanan internal teu tiasa diatasi

The beadlock internal kusabab ciri struktural, ku kituna teu mibanda kamampuhan pikeun sakabéhna 100% konci témbok ban

Fitur pertahanan éksternal:

Ngagunakeun ring témbok ban pikeun konci ban lengkep on hub moal ngabalukarkeun kapindahan jeung loosening dina sagala hal, sarta éta pikeun alesan ieu pisan waktos-consuming na laborious masang, tanpa pamakéan parabot kakuatan pikeun nyocogkeun eta. anjeun kudu boga panangan Hulk, sarta alatan konstruksi ieu, biasana kawilang beurat.

Roda beadlock éksternal kudu dipasang kalayan ati-ati kana torsi tina alat kakuatan, sakumaha screws na tetep umumna-kakuatan tinggi, lolobana produk kelas 12.9, jadi Kade ulah megatkeun screws kalawan torsi kaleuleuwihan.

Aplikasi tina beadlock éksternal

Beadlock éksternal umumna dianggo dina lingkungan luar jalan anu langkung khusus, sapertos panjat tebing sareng leuweung hujan, tapi kendaraan hutan hujan umumna meryogikeun beurat kendaraan anu kawilang hampang, kakuatan henteu ageung, jarak nyetir ogé pondok pisan, janten sarat ieu. teu luhur, jadi pamakéan kaayaan climbing téh paling has.

Climbing kusabab masalah lingkungan nyanghareupan, éta umumna teu ukuran tina roda, tapi diaméter ban pisan badag, umumna 37-40 inci atawa leuwih, nu ngajadikeun eta boga témbok ban pisan kandel;

Naon deui, témbok ban kandel ieu bisa nyadiakeun aréa taneuh hébat dina tekanan ban low, naha éta téh beungeut arc tina batu atawa beungeut nangtung tina gawir, éta bisa nyadiakeun leuwih ti tekanan ban normal wewengkon taneuh, nu mere mobil climbing ngaliwatan gunung sahingga bisa hirup kalawan teu mungkin, pangabisa batu, sarta pangabisa ieu, roda anti-removal luar jadi indispensable.

Aplikasi sejenna pikeun roda beadlock éksternal: pungkur-drive kandaraan dina rally kaluar-jalan

Dina balapan rally off-road jarak jauh, ngan hiji jenis mobil ngagunakeun kandaraan kakuatan tinggi roda pungkur éksternal, ilaharna Buggy jeung piala turck;fitur utama maranéhanana nyaéta pungkur-drive horsepower;jeung kakuatan teu umum badag, tapi kacida gedéna, utamana treuk piala, nu biasana leuwih ti 7.800 horsepower.Sapertos kakuatan badag lamun ngajalankeun on gas jalan teuas téh alus, lamun éta rupa bumi lemes, kayaning gurun paling has, éta tekanan ban low tina aksi telenges bisa kalayan gampang ngakibatkeun ban kaluar-kuir, jadi perlu pertahanan éksternal off- loop pikeun tighten instalasi.Tangtosna, saluyu sareng alat-alatna tina témbok sisi ban anti cimata, kamampuan anti twisting sareng anti piercing khususna kuat, dukungan ogé saé, sareng gaduh kamampuan anti twisting anu saé, moal gampang dipiceun. ti roda pertahanan luar nepi ka luh témbok ban.

Kisaran aplikasi pikeun beadlock éksternal

roda beadlock éksternal dina pamakéan umum, nyaeta, pamakéan tekanan ban normal euweuh masalah, tapi umumna disebutkeun, roda anu dumasar kana produk ékspor, jadi lolobana spésifikasi tina lebar badag, umumna dimimitian nyaeta 8.5JJ up, 9JJ anu. tina spésifikasi umum, sarta ieu sahenteuna 17 inci roda dipasang dina pendaki batu Amérika kalayan rubak ban luhur 12,5 inci, atawa sahanteuna 305mm, sarta lega hub badag bisa ngabalukarkeun ban grind na témbok ban nonjol.Ieu kabeh downsides sarta merlukeun leuwih perhatian nalika modifying.

Beadlock internal sareng éksternal: Mana anu langkung cocog pikeun sapopoé
Kanyataanna,, salami urang boga ciri produk jeung titik perhatian disebutkeun tadi, pamakéan sapopoé tina roda dua euweuh masalah;tapi lamun urang ngaropea, urang ogé kudu nengetan leuwih kana gaya produk jeung gaya model, modifikasi sarta pamakéan tipe cocog jeung koordinasi;

Faktor séjén teu bisa dipaliré, pertahanan éksternal kaluar-loop kusabab masalah konstruksi na, ongkos na bakal kawilang luhur;

Tangtos, salian ti sual rasa pribadi, "Mobil abdi, hirup abdi" oge bebeneran;

Anjeun leres ngeunaan sadayana.