Roda mangrupikeun bagian penting anu langsung aya hubunganana sareng kaamanan anjeun, mésér produk anu anjeun percanten.

Roda mangrupikeun salah sahiji produk anu paling penting pikeun personalisasi mobil.Perkara anu paling penting ngeunaan roda alloy anu hampang nyaéta, lian ti paningkatan positip tina kriteria sapertos kinerja, kanyamanan nyetir, ékonomi sareng paningkatan visual, éta mangrupikeun bagian ngeunaan kasalametan anjeun anu penting pikeun anjeun sareng kahirupan anu dipikacinta.Mésér produk anu anjeun percanten.

Naon bahan tina roda?

Roda biasana dihasilkeun tina 4 bahan anu béda.

roda alloy aluminium;anu falsely dipikawanoh salaku Alloy kabayang inChina.Sanaos tiasa robih gumantung kana jinis bahan, éta kasarna 90% Aluminium, 10% alloy Silicium.Jumlah bahan séjén anu nyusun alloy sapertos Titanium sareng Magnésium langkung handap 1%.

roda lambar logam;dihasilkeun ku formasi tiis dua bagian lambar logam jeung las aranjeunna.Ieu umumna dihasilkeun salaku black.Usually a hubcap palastik nu nyertakeun sakabeh surfaces hareup dipaké pikeun enhancement visual.

Aya tren anyar tina roda lambar logam nu geus diwanohkeun dina taun panganyarna ku sababaraha pabrik, nu kabentuk kawas roda spoked sarta ditutupan ku panutup palastik nu ngajadikeun eta nyarupaan roda alloy Aluminium.

roda alloy magnésium;ngan bisa dipaké dina Formula 1 jeung sababaraha mobil super alatan ongkos tinggi maranéhanana. Total produksi roda ieu pisan low.

roda komposit;geus mimiti ditempo dina fairs dina taun panganyarna na aranjeunna biasana pisan lampu jeung produk awét anu ngagunakeun serat karbon jeung composites polimér.Hargana luhur sareng jumlah produksina rendah kusabab biaya sareng metode produksi anu sesah.

Sababaraha saran deui ...

Pariksa roda visually saméméh purchasing.Henteu kedah aya liang tuang anu katingali sapertos pori-pori dina permukaan roda.

Henteu kedah aya cet atanapi varnish dina permukaan dimana bolts atanapi mur bakal calik nalika nyocogkeun roda dina mobil.Sakur cet dina permukaan ieu tiasa nyababkeun bolts/nutna longgar.

Paké kualitas bolts kabayang / kacang.(Paké originals lamun sadia.) Chrome pilari bolts kabayang / kacang bisa loosen kusabab palapis on aranjeunna.Boh ulah ngagunakeun atawa pariksa aranjeunna périodik.

ETRTO (Organisasi Téknis Ban sareng Roda Éropa) nyarankeun ngagunakeun klep logam pikeun ban mobil panumpang tubeless V, W, Y sareng ZR anu tiasa dianggo langkung ti 210 km / jam.

Anggo ban usum tiris pasti dina usum tiris. Ban usum tiris sanés ban salju, éta ban anu kedah dianggo dina kaayaan cuaca tiis.

kabayang anjeun kudu dirakit tanpa prosés tambahan atawa masalah.

Roda anu anjeun mésér kedah dirakit tanpa masalah sareng operasi tambahan.Urang ulah nyarankeun operasi kawas enlargement liang hub, machining tambahan tina beungeut off-set atawa modifikasi dina liang baud kabayang.Pamakéan spacers pikeun nyaluyukeun jarak off-set dina roda teu matak pikaresep.Lamun perlu ngagunakeun spacers, bolts kabayang panjang (salami spacer) kudu dipaké.Upami kandaraan anjeun peryogi kacangan pikeun masang roda, ulah nganggo flange anu langkung kandel ti 5mm.Jumlah threads dicekel ku nut bakal ngurangan kusabab flange nu.

Roda anu anjeun mésér kedah tiasa nanggung beurat kendaraan anjeun.

Méja fitment kabayang-mobil nu disiapkeun ngeunaan duanana sipat geometri sarta beban test tina roda disebut Table Aplikasi. Tabel aplikasi ieu mangrupa sumber pangpentingna pikeun kaamanan anjeun nalika milih kabayang rék.Tabel ieu dasarna kedah kalebet beban tés sareng inpormasi beurat kendaraan.Sagala tabel nu ngandung ngan PCD sareng off-set informasi teu ngajamin kapasitas beurat roda, ku kituna teu cukup.

Dina roda, nu lacks hiji méja aplikasi tur teu kaasup kabayang beban test na inpo beurat wahana, beban test tina roda bisa kapanggih ditulis (utamana dina tonggong spoke).Nilai tulisan ieu kedah langkung ti satengah tina beurat as anu ditunjuk pikeun mobil anjeun.Upami teu aya inpormasi anu tiasa dipendakan dina roda, éta, henteu hartosna, mungkin naha roda cocog pikeun nanganan beurat mobil anjeun.

Anjeun duanana tiasa nganggo halaman wéb kami ku nyaring desain kami nganggo inpormasi mobil anjeun sareng anjeun tiasa ngaunduh tabel aplikasi kami.Upami anjeun henteu tiasa nyocogkeun mobil anjeun sareng produk anu anjeun badé mésér, hanjakalna roda éta henteu cocog sareng mobil anjeun sareng henteu aman dianggo.

Sabaraha urang kudu ningkatkeun diaméter kabayang urang?

Mésér roda anu cocog sareng diaméter sareng lebar kendaraan anjeun.Pikeun panggunaan anu panjang sareng séhat, CMS nyarankeun henteu ningkatkeun diaméter sareng rubak roda asli mobil anjeun langkung ti dua inci.

épék positif ngaronjatna lebar kabayang jeung diaméterna;

1. Ngarobah persepsi visual wahana Anjeun.

2. Penanganan anu langkung saé dina kaayaan jalan anu henteu leueur.

3. Salaku diaméter kabayang naek, nu ketebalan tina sidewall ban ngurangan. Kusabab ieu, réaksi tina setir jadi leuwih noticeable.

4. Kusabab témbok sisi ban pondok, mobil inclines kirang nalika cornering.Performance ban bisa dipaké.

épék négatip tina ngaronjatna lebar kabayang jeung diaméterna;

1. Tembok samping ban pondok ngajadikeun nabrak leutik di jalan leuwih noticeable, kituna mangaruhan kanyamanan nyetir négatip.

2. Salaku rubak ban nambahan, nanganan dina kaayaan jalan baseuh jeung leueur sangsara.

Balukar tina ngaronjatna diaméter kabayang jeung rubak leuwih ti dianjurkeun;

1. Résiko dampak kana roda anjeun ningkat nalika ketebalan sidewall ban anjeun turun.

2. kanyamanan nyetir nurun noticeably.

3. Setir bisa karasaeun beurat lamun lebar lagu naek kandaraan.

4. Ngabuburit radius wahana nambahan kalayan lebar lagu tina wahana.

5. Kopling tiasa kapangaruhan négatif sareng konsumsi bahan bakar tiasa ningkat.